Loris Kapirosi duket se është i gatshëm që së bashku me Ducatin e tij të përballet në këtë sfidë të re të sezonit 2007. "Për mua ky do të jetë sezoni i 18 të i kampionatit botëror të motoçiklizmit, megjithatë është shumë emocionues. Pres me padurim që të rikthehem në pistë dhe të zhvilloj një garë të vërtetë. Besoj se ky do të jetë një sezon shumë interesant, ku do të ndodhin shumë gjëra interesante. Ky do të jetë sezoni im i fundit pa fëmijë, pasi në sezonin e ardhshëm ka shumë mundësi që të jem baba, thotë Kapirosi, i cili më pas shton se ndihet si rivali i tretë për titullin menjëherë pas Rosit dhe Pedrozës. Ndihem i nderuar. Gjithsesi, këto ndryshime të reja mund të sjellin gjëra të papritura. Ndonjë parashikim? Duam ta shohim Ducatin në podium, ky është objektivi ynë."

Melandri: Eshtë momenti për të treguar kush jemi
Edhe Marko Melandri shprehet shumë optimist në prag të sezonit të ri 2007 të kampionatit botëror të motoçiklizmit. "Ndihem shumë mirë, kemi zhvilluar testime çdo 5 ditë dhe tani ka ardhur momenti që gjithçka të jetë reale. Klima në Katar është perfekte dhe pista më pëlqen shumë, tani do të shohim se cili ka punuar më mirë, ka deklaruar Melandri, i cili për sezonin e ri ka shtuar. - Do të jetë kampionati i surprizave, edhe pse pretendentët do të jenë të njëjtët. Shoh që janë në formë shumë të mirë Valentino Rosi dhe Daniel Pedroza, edhe pse dua të shtoj këtu se Heideni nuk do të dorëzohet lehtë. Për sa më përket mua, mund të them se gjatë provave zyrtare ndoshta duhet të qëndroj në mbrojtje, ndërsa në garë gjërat ndryshojnë."
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Valentino Rosi ka promovuar  në Lozail motorin e tij të Yamaha M1, në provat e lira. "Doktori" ka qenë dje më i shpejti në sesionin e parë të provave të lira, përpara shokut të tij të skuadrës, Kolin Eduards, duke e filluar në mënyrën më të mirë këtë fundjavë, e cila do të startojë garën e parë të këtij sezoni 2007 të kampionatit botëror të motoçiklizmit. "Kjo ditë provash ishte shumë pozitive. Në këtë pistë jemi paraqitur mirë edhe gjatë testimeve dimërore në dimër, megjithëse testimet më të mira i kemi zhvilluar në Jerez. Në krahasim me muajin e kaluar, jemi përmirësuar ndjeshëm. Ishim shumë të shpejtë dhe të gjithë të tjerët i lamë shumë prapa," ka deklaruar Rosi.
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Jamaha eshte skuadra per t'u mundur: ky eshte perfundimi i dy seancave te provave te lira, te enjten ne Lozail. Rodi e Eduards ishin pilotet me te shpejte ne pisten e Katarit per Jamahan, qe duket se edhe fale sponsorizimit te FIAT-it po rikthehet serish ne majat qe i takon. Pas kohes rekord te teksanit ne mengjes, me rreth 0"600 me poshte se rekordi i pistes qe ishte vendosur nga Rosi ne sezonin 2006, ne seancen e dyte te provave te lira me i miri ne piste ishte Valentino Rosi, qe uli edhe me shume rekordin e pistes se Lozailit. "Doktori" dha nje kohe prej 1'56"464, duke lene pas me 0"315 shokun e tij te skuadres, Eduards. Pas Jamahave eshte krijuar nje zbrazetire, pasi Kejsi Stoner, ne vendin e trete me Dukatin, eshte mjaft larg. Australiani i ri, qe kete vit debuton me Dukatin, u konfirmuar shume i shpejte qe ne provat e para, duke mbetur 0"508 pas Rosit. Pas tij vijne Xhon Hopkins me Suzukin (0"517 pas Vales), ndersa Honda private e Karlos Cekes renditet ne vendin e peste, duke lene pas motoret e tjere te kompanise se fuqishme japoneze. Pilotet zyrtare te Hondes paten veshtiresi ne diten e pare te Cmimit te Madh te Katarit. Dani Pedrosa, spanjolli qe shihet nga te gjithe si rivali kryesor i Rosit per titullin boteror, eshte vetem i gjashti me 0"526 larg italianit. Por edhe me keq shkojne gjerat per kampionin e botes ne fuqi, Niki Heiden. Amerikani eshte vetem i 15-ti me thuajse 1 sekonde e gjysem vonese nga Jamaha. Pak me mire se ai, por gjithsesi me mjaft voneze, Loris Kapirosi me Dukatin e dyte, i teti pas Marko Melandrit. Behet fjale vetem per prova te lira, megjithate mesazhi i Jamahas eshte mjaft i qarte.

Spanja "ben ligjin" ne 250cc

Ne klasin 250cc dominon Aprilia me Hektor Barberan ne pole position provizor, para Horge Lorencos dhe Alvaro Bautistes, per nje treshe spanjollesh. Koha e katert me e mire per sanmarinezin Alekd de Anxhelis. Italiani me i mire eshte Andrea Doviciozo, i gjashti me Honden e tij, 1"288 larg Barberas. Roberto Lokateli eshte i dhjeti, Marko Simonceli i 12-ti, mjaft te distancuar nga spanjolli.

Aprilia, fantastike ne 125cc

Nderkaq, verdikti i pare i rendesishem i te enjtes ne Katar erdhi nga kualifikuesja e pare e klasit 125cc, i dominuar teresisht nga Aprilia. Po, sepse shtate motoret te skuadres italiane u renditen ne tete vendet e para. Pole positioni provizor i takoi hungarezit Gabor Tamlacsi, qe la pas italianin Matia Pasini di dhe spanjollin Serxhio Gadea. I pesti Rafaele De Roza, i shtati Simone Korsi.



Rezultatet e te enjtes ne Katarit

Klasi MotoGP - Provat e lira

1.Rosi Jamaha 1'56"464

2.Eduards Jamaha 1'56"779

3.Stoner Dukati 1'56"839

4.Hopkins Suzuki 1'56"972

5.Ceka Honda 1'56"981

6.Pedrosa Honda 1'56"990

7.Melandri Honda 1'57"112

8.Kapirosi Dukati 1'57"247

9.Elias Honda 1'57"382

10.Nakano Honda 1'57"574

---------------------------------

15.Heiden Honda 1'57"922



Klasi 250cc - Kualifikuesja e pare

1.Barbera Aprilia 2'00"070

2.Lorenco Aprilia 2'00"243

3.Bautista Aprilia 2'00"310

4.De Anxhelis Aprilia 2'00"696

5.Luthi Aprilia 2'01"166



Klasi 125cc - Kualifikuesja e pare

1.Talmacsi Aprilia 2'06"557

2.Pasini Aprilia 2'07"123

3.Gadea Aprilia 2'07"274

4.Faubel Aprilia 2'07"576

5.De Roza Aprilia 2'07"824
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Rosi, pole position nr. 46 ne Losail!
10 Mars   Valentino Rosi dhuron qe tani spektakel. “Doktori” fitoi pole positionin ne Cmimin e Madh te Katarit pas nje dueli emocionues me Dukatin e Kejsi Stonerit, qe tregon vlerat e tij fenomenale, duke lene pas vetes shokun e skuadres, Loris Kapirosi, vetem i shtati. Por italiani i Jamahas shkelqeu me gomat e kualifikueses duke thyer edhe nje here rekordin e pistes se Lozail. Koha e trete per Jamahan tjeter te Kolin Eduardsit. Gjithsesi, per Valentinon eshte nje pole position i vecante, sepse jo vetem qe eshte e para per te ne Katar, ne kualifikuesen e pare te sezonit te hakmarrjes, por edhe pole positioni numer 46 per te ne karriere, pra numri i tij i dashur. Shenja te mira qe tregojne edhe nje here se ky vit ka nisur shume mire per Rosin. Ne vendin e katert spanjolli Toni Elias, ne vendin e peste Daniel Pedrosa me Honden e pare zyrtare. Ndersa kampioni i botes, Niki Heiden eshte vetem ne vendin e nente, duke lene pas Marko Melandrin me Honda Gresinin, dukshem ne veshtiresi ne Lozail.

Vale: Nje rezultat fantastik!

Kenaqesi e pamase per Valentino Rosin, i cili do te niset nga vendi i pare ne Cmimin e Madh te Katarit, sot ne oren 13:00. “Eshte nje pole position vertet shume i bukur”, u shpreh “Doktori” i Jamahas. “E nisem kete sezon me kemben e mbare. Kemi punuar shume gjate ketij dimri dhe tani frytet po shihen”. “Ne cerekoreshin e fundit te kualifikueses u zhvillua nje beteje e zjarrte”, vazhdoi me tej Rosi, qe u rendit i pari per vetem pese te mijetat e sekondes ndaj australianit te Dukatit, Kejsi Stoner. “Te gjithe jane shume te shpejte. Ne ritmin e gares nuk jemi keq, por duhet te bejme ende disa rregullime, sepse gomat tona jane te shpejta vetem ne fillim e me pas konsumohen shume shpejt. Duhet te shohim se cfare taktike do te zgjedhim, sepse do te jete nje beteje e bukur, ndoshta me Kolin Eduardsin, qe eshte pak me i shpejte se une si ritem gare”.
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Stoner  beri nje gare te shkelqyer dhe e meritoj vendin e pare tek Moto GP
 

Niki Heiden është renditur mes 5 vendeve të para në tri garat e mëpasshme të Katarit. Në 2004 n u rendit i treti me rekord xhiroje, në 2005 n u rendit i dyti menjëherë pas Valentino Rosit. Megjithatë për herë të parë, ai në këtë sezon do të jetë amerikani i parë që fillon kampionatin në mbrojtje të titullit kampion që nga koha e Edi Lausonit, i cili e ka bërë të njëjtën gjë në vitin 1985.

Valentino Rosi është fituesi i dy garave të mëpasme në Katar, pasi përpara tri sezonesh në këtë pistë është rrëzuar. Nisej i fundit dhe po shkonte drejt limiteve. Gjithashtu Rosi nuk fiton më gara që nga 4 garat e fundit të sezonit të kaluar. Nëse nuk do të fitojë as në garën e sotme, atëherë kjo do të ishte periudha e tij më e gjatë pa fituar një garë në klasin Moto Gp. Pra që nga koha kur debutoi në vitin 2000 në pistën e Doningtonit. Ky ishte "poli" i parë që Rosi merr në pistën e Katarit.

Me vendin e tretë që arriti në sezonin e kaluar Kapirosi në Katar, regjistroi podiumin e parë në këtë pistë. Në të vërtetë, Lorisi është tërhequr për probleme mekanike në vitin 2004 dhe u rendit vetëm i 10 ti në sezonin 2005, pasi u nis nga "poli".

Rezultati më i mirë i Marko Melandrit në Katar është vendi i dytë që ka arritur, pasi u mund nga Valentino Rosi gjatë gjithë garës.

Nëse Daniel Pedroza do të arrinte të ngjitej në podiumin e Katarit sot, atëherë do të ishte piloti më i ri, në moshën 21 vjeç e 162 ditë, që arrin kuotën e 50 podiumeve. Rekordin paraardhës e mban Valentino Rosi, i cili ka arritur podiumin e tij të 50 të në Çmimin e Madh të Francës në vitin 2001, kur ishte 22 vjeç e 93 ditë.

Keni Robert do të fillojë sezonin e tij të 12 të në klasin Moto Gp, me një skuadër sërish të ndryshme. I vogël ai ka pilotuar Yamahan 500cc me 2 kohë, motorin me tre cilindra 20-kohësh Petronas, atë me 4 cilindra 2-kohësh Suzuki, 4 cilindra 4-kohësh Suzuki dhe 5 cilindra 4-kohësh KR211V.


Në 38 garat që kur Kolin Eduards u rendit i dyti në Katar në vitin 2004, amerikani nuk ka marrë pikë vetëm një herë, në Çmimin e Madh të Australisë, në sezonin e kaluar kur binte shi.

"Poli" që mori Stoner vitin e kaluar në Katar, e bëri pilotin e dytë më të ri që nisej nga vendi i parë në kategorinë më të madhe të motoçiklizmit. Rekordin e mban Fredi Spenser që bëri të njëjtën gjë në Jarama të vitit 1982. Në atë kohë ai ishte 20 ditë më i ri se Stoneri.

Xhon Hopkins nuk ka pasur asnjëherë fat në Katar, ashtu ka ndodhur edhe në dy sezonet e fundit. Në 2005 n u rendit në vendin e 17 të, pasi u detyrua të futej në bokse për të ndryshuar gomën, ndërsa vitin e kaluar mbeti viktimë i një problemi mekanik.

Karlos Çeka ka fituar 3 "pole position" e në karrierë. Një ndër këto e ka arritur në Katar në vitin 2004.

Deri tani janë vetëm tre pilotë që kanë zhvilluar të gjitha garat e Moto Gp së që nga formula e re që u vendos në 2004 n: Valentino Rosi, Karlos Çeka dhe Shinija Nakano.

Rendi de Pine asnjëherë nuk e ka përfunduar garën e Katarit, në 2004 n në klasin 250cc u rrëzua, u tërhoq për probleme mekanike në 2005 n dhe rrëzohet në sezonin e kaluar.
 




____________
\"Mos shikoni kishat as xhamijat se feja e shqiptarit eshte shqiptaria.\"

"U argëtova shumë, edhe pse do të më pëlqente të luftoja deri në kthesën e fundit," ka thënë Valentino Rosi një ditë pas garës së Katarit. Këtë herë ai nuk ia doli mbanë të fitonte, gjithsesi ky fakt nuk ia heq aspak buzëqeshjen. "Stoneri ishte me të vërtetë si rraketë. Megjithatë, edhe motori ynë M1 ishte i shpejtë, pasi Honda e Pedrozës më kalonte vetëm në vijën e drejtë. Ducati? Ishte i frikshëm. Mendoja se do të kisha probleme me karburantin, por ia dolëm mbanë ta përfundonim garën.
Një duel i pabarabartë?
Kur dublonim trup me trup ishim të barabartë, por ai qëndronte i qetë, pasi në pjesën e drejtë më parakalonte qetë. Ne? Duhet të punojmë akoma. Na mungon pak fuqia, por edhe nga gomat mund të marrim më shumë.
Atëherë mund t'i themi bravo Stonerit?
Nuk gaboi në asnjë moment. Eshtë me të vërtetë një pilot me klas, pasi zhvilloi një garë perfekte. Në atë moment po mendoja se çfarë mund të bëja për ta parakaluar? E vetmja përgjigje që gjeta ishte, asgjë, në këtë garë do të renditem i dyti. U mundova vetëm ta pengoja disi. Doja të kisha disa duele trup me trup, por ai nuk më jepte asnjë mundësi. Më vjen mirë që isha i fundit, i cili ngrita flamurin e bardhë.
Valentino duket qartë se ka klas edhe kur humbet. Këtë herë e merr me shaka: "Vendosa ta marr Yamahan time M1, ta çoj në Mizano, ku është një teknik i mirë i skuterëve për fëmijë. Ndoshta me ndonjë modifikim në marmitë do t'ia dalim mbanë." Për Valentinon duket se sporti është ende një argëtim. Megjithatë, "Doktori" nuk e lë këtë garë pa i bërë një analizë: "Në pjesën e drejtë po të mos qëndroja menjëherë pas atij që çante ajrin, humbisja edhe 10 km/h. Një diferencë të tillë në shpejtësi kishim kohë që nuk e shihnim." Në të vërtetë, Ducati duket shumë i fortë. "Ducati fitoi me Beilisin në garën e fundit të motorëve 1000cc dhe tani fiton sërish në garën e parë me motorët 800cc. Gjendja nuk ka ndryshuar, ndoshta nuk kanë ndryshuar motorin. Mendoja se gomat Bridgestone do të kishin probleme në fundin e garës, por nuk ndodhi kështu."


PROPULSORI
Yamaha s'ka "frymën" e Ducatit
Ducati synon te fuqia, duke sakrifikuar stabilitetin e motorit. Ducati ka zgjedhur një fazaturë motori me pjata me dhëmbëza të parregullt që synon rritjen e fuqisë dhe akselerimit. Përkundrazi, Yamaha ka motor "big bang" me pjata të rregullta, më pak e fuqishme por më e zhdërvjellët dhe e balancuar në kthesë.

GOMAT
Superioriteti i Bridgestone
Bridgestone hyri para 7 vitesh në klasën mbretëreshë dhe gjithmonë ka qenë pas Michelin-it. Vuan në pistat e rrëshqitshme, por testet dhe gara Superbike e bënë asfaltin e Katarit thuajse perfekt. Nxehtësia ishte plus për Bridgestone që u paraqit shumë mirë jo vetëm me Stonerin, por edhe me Hopkinsin dhe Kapirosin.

BENZINA
Reduktimi i konsumit penalizoi Rosin
Duke parë shpejtësinë e ulët në vijë të drejtë, Yamaha ndoshta bëri një zgjedhje të kujdesshme: karburant që jep më pak shpejtësi, por edhe motor skorbut që konsumon më tepër gomën e parë. Rosi kujtonte se probleme konsumi kishte Ducati, por me sa duket nuk ka asnjë problem me rregulloren e re për 21 litra.

KOKA
Humbi titullin 2006, tani është dobët
Rosin jemi mësuar ta shohim që shkëputet 2-3 xhirot e fundit: presion, parakalim dhe shkëputje nga ndjekësi. Kjo ishte taktika edhe në Katar, por gjeti një kockë të fortë si australiani, edhe sepse humbja e vjetshme e zhveshi pesarezin nga statusi "i pamposhtshëm" që thyente rivalët para se të luftonin me të.

STRATEGJIA
Rosi vonoi shumë për të sulmuar
Suksesi i Stonerit nuk ishte surprizë. Para 2 vitesh fitoi në 250 cc dhe vjet mori "pole position". Rosi e vonoi sulmin, duke mos besuar që paketa Stoner-Ducati-Bridgestone do të ishte kaq e fortë. Rosi priti fundin, me shpresën që Stoneri të gabojë nga mungesa e përvojës. Tentoi 3 xhiro nga fundi, por Stoneri i mbylli derën.
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Kejzi Stoner është fituesi i Çmimit të Madh të Katarit, duke regjistruar fitoren e parë në klasin më të madh të kampionatit botërorë të motoçiklizmit në debutimin me Ducatin. Piloti australian ka futur kështu veten e tij në librin e historisë së garave me motorë pasi është piloti i parë i cili fiton një garë në Moto Gp me motorët 800cc. Stoneri u nise nga vendi i dytë i nisjes, po shumë shpejtë i mori vendin e parë Valentino Rosit për të mos ja dorëzuar më. Shumë shpejt u krijua një grup kryesues i garës i cili përbëhej nga tre pilotë, Stoner, Rosi dhe Pedroza megjithëse ky i fundit me kalimin e xhirove nuk arriti të mbante më ritmin e dy të parëve. Gjithsesi, ajo që të binte në sy ishte diferenca midis tri motorëve, Ducati, Yamaha dhe Honda. Fuqia e "Desmosedici" t GP7 ishte me me të vërtetë monstruoze. Në xhiron e fundit Stoner u shkëput ndjeshëm duke mos i dhënë asnjë mundësi Rosit për të arritur fitoren e tretë radhazi në Lozail. Megjithatë ështëpër t'u thekduar gjithashtu dhe pjekuria e Stonerit, i cili e përballoi mjaft mirë presionin e "Doktorit" dhe për më shumë duke e lënë atë shumë prapa në vijën e finishit. Në vendin e tretë e përfundoi garën Daniel Pedroza i cili pas një gabimi që bëri në njërën nga kthesat e pistës së Lozailit e humbir ritmin e Rosit dhe Stonerit. Ai gabim i kushtoi shumë pasi gjatë gjithë atyre xhirove të mbetura ai u detyrua të duronte presionin e Xhon Hopkinsit me Suzuki i cili u rendit i katërti. Marko Melandri dhe Kolin Eduards mbyllën renditjen e gjashtë pilotëve tëparë. Prapa tyre ishte Kris Vermulen, i cili la prapa kampionin e botës në fuwi Niki Heiden.
Menjëherë pas përefundimit të garës Kejzi Stoner u shpreh shumë i kënaqur dhe tregoi se ishte me të vërtetë në "qiellin e shtatë" pas fitores së parë në klasin Moto Gp. "Ishim me të vërtetë perfekt. Mendoj se ishte vendimi im i duhur për të kaluar te Ducati. Mund të them vetëm se ky është fillimi i një sezoni të madh. Gjatë provave kishim disa probleme në pika të ndryshme të pistës, por i zgjidhëm shumë shpejtë. Skuadra bëri një punë të mrekullueshme dhe ne ia dolëm mbanë të fitonim," ka përfunduar Stoner. I kënaqur me rezultatin ka qenë edhe Valentino Rosi i cili u rendit në vendin e dytë në garën e parë të këtij sezoni. Në të vërtetë diferenca e shpejtësisë mes Ducatit të Stonerit dhe Yamahas së tij ishte e dukshme. "Unë pilotoja një FIAT, ndërsa Stoneri një Alfa Romeo..., ka thënë duke qeshur "Doktori". Ishte një garë shumë e bukur, unë dhashë maksimumin dhe mund të them me sinqeritet se ishte e pamundur të arrija Stonerin në fund të garës. Megjithatë duhet të shtoj se motori dhe gomat e bën detyrën e tyre." Dukej se gjithçka u vendos nga pjesa e drejtë e pistës dhe nga zgjedhja e gomave. Bridgestone t që pëndorte Ducati në këtë garë ishin shumë më të mira se Michelin t që kishte Rosi te Yamaha e tij. Megjithatë nuk mund të fheshim këtu edhe fuqinë më të vogël të Yamahas në krahasim me Ducatin. Më pas ish kampioni i botës së Moto Gp s ka folur për garën e ardhshme në Jerez de la Frontera. "Atje pjesët e drejta të pistës janë më të shkurtra. Mund të them që Pedroza është i rrezikshëm atje, por edhe motori ynë ka dhënë rezultatet të mira në Jerez."


Marko Melandri
"Isha i vendosur që të mos e ulja aspak gazin. Që në xhirot e para kishte shumë duele në pisët, umundova të qëndroja i qetë por nuk ia dola mbanë. Më parakalonin pothuajse të gjithë në pjseëpn e drejtë dhe unë detyrohesha të frenoja më vonë. Nuk e di po e prisja me padurim përefundimin e garës. Megjithatë kur serbatori filloi të zbrazej dhe goma të arriti temperaturën ideale, duke e bërë motorin më të qëndrueshëm. Në ato momente u mundova të jepja maksimumin dhe të merrja atë që kisha mundësi. Ne kemi nevoj të fitojmë por për momentin jemi ende shumë larg. Po punojmë me të vërtetë shumë por duhet që dikush të na ndihmojë sepse kështu vetëm si jemi nuk ia dalim dot mbanë. Edhe po të kishim paketën ashtu si Repsoli nuk do të kishim fituar, megjithatë nuk e prisja që një motor satelit i Hondës zyrtare të formohej me kaq vonesë. Motori ynë xhiron me 16.500 xhiro/min për momentin ndërsa motorët e tjerë xhirojnë me 19.000 xhiro/min.

Loris Kapirosi
Motori ynë në këtë pistë ishte më i shpejti, më vjen keqpër veten që nuk më shkuan gjërat mirë, por garat kështu funksionojnë. Gjithsesi, dua të theksoj se Ducati arriti të fitojë, ky fakt për ne si skuadër është një hap shumë i madh pëpara, ndërsa përmua personalisht është një moment i frytëzuar keq. Ky është një kampionat i gjatë dhe padyshim që në vazhdimësi gjërat do të vështirësohen, por ne duhet të punojmë shumë në këtë mënyrë pasi jemi në rrugën e duhur. Gomat tona në këtë pistë ishin në gjendje shumë të mirë. Megjithëse dua të them se gjithçkafunksionoi mirëpër ne në garën e Katarit. Edhe ne do të kemi momente të vështira dhe këtë gjë e them padyshim. Përsa i përket Stonerit mund të them se është një pilot shumë i talentuar dhe i fortë. Por kampionati është ende i gjatë dhe dua të shtoj se edhe unë personalisht duhet të jap maksimumin tim."
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------

Klasi 250cc
Kampioni i botës në fuqi i klasit 250cc, Horge Lorenco ka fituar garën e pare për sezonin 2007 të në Lozail të Katarit. 19 vjeçari ka treguar që në garën e pare se edhe në këtë sezon do të jetë ndër pretendentët kryesorë për fitimin e titullit kampion. Kjo është fitorja e 13 të për Lorencon në karrierën si pilot. Nën drejtimin e Aprilias të skuderisë Fortuna, ai ka kaluar i pari finishin duke lënë prapa Aleks de Anxhelisit me 1"2 dhe spanjollin tjetër Hektor Barbera, edhe këta të dy pilotonin nga një Aprilia. Që në kthesat e para ka dale jashtë gare një ndër protagonists, pikërishtë kaponezi Hiroshi Aojama me KTM dhe Alvaro Bautista, i cili e debutoi në kklasin 250cc si kampioni në fuqi i klasit 125cc.

Klasi 125cc
Fotofinishi i jep Faubelit fitoren
Në garën e parë të sezonit 2007 të për klasin 125cc, ka qenë Hektor Faubel ai që ka dominuar dhe fituar. Piloti 23 vjeçarë nga Spanja ka regjistruar dje fitoren e tretë në karrierë dhe të parën për këtë sezon. Piloti i Aprialias së skuadrës Aspar ka dominuar që në fillim Çmimin e Madh të Katarit për klasin 125cc, duke lënë prapa shokun e tij të skuadrës Gabor Talmaksin, por vetëm pak të mijtat e sekondit. Ka qenë një fotofinish ai i këtij klasi. Në venidn e tretë është renditur piloti Çek Lukas Pesek me Derbi me 17" diferencë nga dy piloted e kreut. Matia Pasini, një ndër piloted pretendent për fitimin e kësaj gare që në fillim pati një problem me tubat e serbatorit dhe u detyrua të futej në bokse sa po gara kishte filluar.


Moto GP
1. K.Stoner Ducati
2. V.Rosi Yamaha
3. D.Pedroza Honda
4. Xh.Hopkins Suzuki
5. M.Melandri Honda
6. K.Eduards Yamaha
7. K.Vermulen Suzuki
8. N.Heiden Honda
9. A.Barrosh Honda
10.Sh.Nakano Honda

Pilot

1. K.Stoner 25 pik[
2. V.Rosi 20
3. D.Pedroza 16
4. Xh.Hopkins 13
5. M.Melandri 11
6. K.Eduards 10
7. K.Vermulen 9
8. N.Heiden 8
9. A.Barrosh 7
10.Sh.nakano 6

250cc

1. H.Lorenco Aprilia
2. A. de Anxhelis Aprilia
3. H.Barbera Aprilia
4. T.Luti Aprilia
5. A.Doviciozo Honda
6. R.Lokateli Gilera
7. J.Takahashi Honda
8. J.Simon Honda
9. M.Simonçeli Gilera
10. Sh.Aojama Honda

Pilot

1. H.Lorenco 25 pik[
2. A.de Anxhelis 20
3. H.Barbera 16
4. T.Luti 13
5. A.Doviciozo 11
6. R.Lokateli 10
7. J.Takahashi 9
8. J.Simon 8
9. M.Simonçeli 7
10. Sh.Aojama 6

125cc

1. H.Faubel Aprilia
2. G.Talmaksi Aprilia
3. L.Pesek Derbi
4. R. de Roza Aprilia
5. S.Korsi Aprilia
6. T.Kojama KTM
7. P.Espargaro Aprilia
8. E.Rabat Honda
9. P.Nieto Aprilia
10. A.Masbu Honda

Pilot

1. H.Faubel 25 pik[
2. G.Talmaksi 20
3. L.Pesek 16
4. R. de Roza 13
5. S.Korsi 11
6. T.Kojama 10
7. P.Espargaro 9
8. E.Rabat 8
9. P.Nieto 7
10. A.Masbu 6
 




____________
You feel you now have control, don't you?
You think you will walk away untested. I promise that my work will continue. That I have ensured.
You think it is over, but the games have just begun.

Download Forum









-----------------------------------------